Az élő webinárium közönsége felvetett néhány kiváló kérdést. Készítettünk egy listát, és megosztottuk az alábbi válaszokat.
1. Hogyan működik a barát vagy ellenség megoldás? AIS frekvencián vagy GSM-en működik? Milyen a lefedettségi terület?
A repülőtéri biztonsági szolgálatban alkalmazott Friend or Foe (IFF) megoldás általában külön frekvenciasávot vagy technológiát használ a népszerű fogyasztói kommunikációs rendszerektől, például a GSM-től vagy az AIS-től. A repülőtér igényeitől és a rendszer felépítésétől függően különböző frekvenciasávok és lefedettségi területek használhatók. Általánosságban elmondható, hogy ezek a rendszerek a következő paraméterek szerint működnek:
Dedikált frekvenciák: Az IFF rendszerek speciális rádiófrekvenciákat használnak, amelyek a világ különböző részein egyedülállóak, és jellemzően különböznek az AIS vagy GSM sávoktól.
Lefedettségi területek: Az IFF-rendszer lefedettségi területe olyan tényezőktől függ, mint az adóteljesítmény, az antenna kialakítása és a rendszer felépítése. Az IFF-rendszereket általában úgy tervezik, hogy a repülőtér teljes területét lefedjék, beleértve a kifutópályákat, a gurulóutakat és a légiforgalmi létesítményeket. A hatótávolság az adott telepítéstől függően több száz métertől több kilométerig terjedhet.
Integráció: Az IFF rendszerek integrálhatók más biztonsági technológiákkal és platformokkal, lehetővé téve a zökkenőmentes kommunikációt a különböző rendszerek között. Ez az integráció növeli a biztonsági lefedettséget, és biztosítja, hogy az összes jogosult entitást felismerjék.
A lefedettségi területeket és frekvenciákat a repülőtér biztonsági igényei, infrastruktúrája és a használt IFF rendszer képességei határozzák meg. Minden repülőtér méretétől és biztonsági követelményeitől függően kissé eltérő beállítással rendelkezhet.
2. Mi a helyzet a belső területek felderítésével, a barát és az ellenség elhatározásával a nyilvánossággal?
A barát vagy ellenséges rendszerek fő célja a korlátozott légi oldali régiók védelme. Általában nem használják őket a terminálon belüli lakosság tagjainak azonosítására.
3. Kialakíthatók-e külön észlelési zónák a kiterjedt nyílt terek kezelésének elősegítésére?
Az AdvanceGuard és a Milestone segítségével személyre szabott érzékelési zónák létrehozásával hatékonyan kezelheti a tágas tereket. Azáltal, hogy a felhasználók pontosan meghatározhatják, hogy mely területeket figyeljék biztonsági szempontból, ez a funkció javítja a rendszer pontosságát és rugalmasságát.
4. Átlát-e egy radar egy fémkerítésen korai figyelmeztetés céljából a kerítésen kívüli korlátozott zónákban?
A radartechnológia a látótávolság elvén működik, ami azt jelenti, hogy a kerítés rontja az észlelését. Azonban több radartelepítést is végeztünk a kerítésvonal mellett, amelyek lehetővé teszik a kerületen túli észlelést.
5. Hány objektumot képes egyszerre észlelni és követni a radar?
Radarrendszerünk a szerverek feldolgozási képességeitől függően korlátlan számú objektumot képes egyszerre észlelni és nyomon követni.
6. A radarok engedélyalapúak?
A radarengedélyezési követelmények régiónként és országonként eltérőek lehetnek. Sok országban, különösen a repülőtéri biztonságban használt radarrendszerek esetében, nincs szükség külön engedélyre, mivel azok a radarhasználatra kijelölt frekvenciasávokban működnek. Ezeket a frekvenciasávokat a nemzeti szabályozó hatóságok kezelik a más kommunikációs rendszerekkel való interferencia megelőzése és a repülőtéri műveletek biztonságának és védelmének biztosítása érdekében.
Fontos azonban megjegyezni, hogy a konkrét engedélyezési követelmények régiónként eltérőek lehetnek, és egyes régiókban további szabályozások vagy engedélyezési folyamatok lehetnek érvényben. Ezért a radarengedélyek szükségessége függhet az adott ország helyétől és szabályozási keretétől. A radarrendszereket telepítő szervezetek vagy szervezetek számára elengedhetetlen, hogy tájékozódjanak az illetékes helyi hatóságokkal annak megállapítására, hogy szükségesek-e engedélyek vagy jóváhagyások az adott működési területükhöz.
Ezenkívül az XProtect rendszerhez hozzáadott minden egyes radarhoz egy Milestone XProtect eszközlicenc szükséges.
7. Hogyan segítene a radar a nem együttműködő drónok észlelésében? A műanyagból készült drónok – néhány merevszárnyú drón vagy barkácsdrón – megkerülnék a radarmegfigyelést?
A radartechnológia, beleértve az AdvanceGuardot is, hatékonyan észleli a drónokat, még azokat is, amelyek olyan anyagokból készültek, mint a műanyag. A radar képes észlelni a nem együttműködő drónokat a légtérben. Míg egyes barkácsdrónok megpróbálhatják elkerülni a radarmegfigyelést, rendszereinket úgy tervezték, hogy különféle tárgyakat észleljenek, további biztonsági réteget nyújtva a jogosulatlan drónok behatolása ellen.
8. Lehetséges-e a radar és a TV adatainak kombinálása a madárütközés veszélyének valószínűségére való figyelmeztetéshez?
Igen, a radaradatok és a TV (hőlátás) kombinációja felhasználható a madárütközés veszélyére vonatkozó figyelmeztetések javítására. A radar érzékeli a madarak jelenlétét, a hőkamera pedig további információkkal szolgálhat viselkedésükről és tartózkodási helyükről.
9. Működhet az AdvanceGuard SMR-ként? Az SMR integrálva van az AdvanceGuarddal?
Radarérzékelőink felszíni mozgásradarként (SMR) használhatók az ERA (era.aero – az OMNIPOL csoport tagja) szoftvermegoldással kombinálva. Míg mi biztosítjuk a radar hardvert, a teljes SMR megoldás integrálva van az ERA szoftverével.
10. Hány ilyen létesítményt telepítettek más repülőterekre a Shannon repülőtér honlapon kívül?
Integrált biztonsági megoldásunkat világszerte több mint 50 nemzetközi repülőtéren és légibázison telepítették sikeresen.
Ha további kérdése van, kérjük, ossza meg velünk egyszerűen e-mailben a hello@navtechradar.com címen.
