Pontos rakodás és ütközésvédelem a forgalmas kikötőben.
Ausztráliában a vasércbányászat nagyrészt a Nyugat-Ausztrália északi részén található Pilbara régióban összpontosul. A kulcsfontosságú exportcikk, amelyet 1400 km hosszú vasúti pályahálózaton keresztül kell a tengerpartra szállítani, és Pilbara kikötő az egyik fő kikötő, amely a szállításért felelős.
A hajók rakodása Pilbarában folyamatos, egész évben tartó művelet, nagy teherbírású szállítószalagos rakodógépek segítségével, amelyeknek 180°-ban kell tudniuk fordulni, és a rakpart egyik oldalán lévő, teljesen megrakott hajóról azonnal át kell fordulniuk a másik oldalon lévő üres hajóra. Kritikus fontosságú, hogy figyelembe vegyék a hajó mozgását, mind függőlegesen, mind oldalirányban, és az is létfontosságú, hogy az egyensúlyt mindvégig fenntartsák. Ez szükségessé teszi a rakodási folyamat folyamatos ellenőrzését, hogy a vasérc a megfelelő raktérbe kerüljön.
Minden rakodógép óránként több ezer tonna vasércet képes szállítani, és mivel minden egyes tonna vasérc körülbelül 100 dollárt ér, elengedhetetlen, hogy a rakodók minimális állásidővel működjenek. Ha egy rakodógép sérülése akadályozza a termelést, a veszteség gépenként valószínűleg legalább napi 1 millió dollár, de akár 12 millió dollár is lehet.
